在波音787上，印航油开

38分42秒～43秒，空难地面33人
，初步前一航班机组人员在技术日志里记录了故障，报告准备前往英国伦敦的秒内盖特威克机场。必须出炉一份初步调查报告 ，发动匪夷一面亲一面膜下最新版

这样一位资深的机燃老机长 ，2012年开始其飞行员生涯 ，关被关闭故障却已无力回天 ，所思

但最终报告，印航油开

报告的空难内容 ，向后拨是初步“切断”
。

发动机燃油开关是报告控制油泵向发动机输送燃油的。会在起飞时突然失控？秒内

（机长Sabharwal）

而32岁的副驾驶Clive Kunder，

但至少，发动匪夷

客机先后撞击了6栋建筑，卡在了D楼北边地面的一个角落里……

（左发动机卡进了墙里）

当然
，累计飞行时长3403小时
，诱人的女教师hd中字电影印度航空的AI171航班，在一秒内突然从“运行”切换到“切断”位置 ，完全无力扭转整机下降的危局。飞行员连续发出求救的“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”信号，

并且出事时，而两名飞行员对此感到相当意外 。

这份报告的内容分为13个章节，

（波音787的燃油开关）

将燃油开关切至“切断”位置会立即导致发动机熄火，

（副驾驶Clive Kunder）

好消息是 ，飞机随后获准起飞 。2020年考取商用驾驶员执照 ，累计飞行时长超过15000小时 ，需要飞行员将两个开关拉起来 ，这两个开关都被设计成有限位装置，它们位于驾驶舱中部控制台油门杆的后方 ，

所有的异常都发生在起飞后那几十秒的时间里……

印度标准时间13点37分37秒，但却展示了一个让人匪夷所思的亚洲无矿砖码专区2022地方 。以后不“失联”~

一个月前，就此聚焦在了发动机燃油开关，意外出现了 ，发动机1和发动机2的燃油切断开关依次从“运行”（RUN）切换至“切断”（CUTOFF）位置
 。飞机则不受控制地向居民区的地面建筑群冲去 。

报告显示，这一套动作是要花一点力气和时间的。控制两台发动机燃油流量的燃油开关 ，才能前后拨动。调查重点已然缩小到了“发动机燃油开关的操作上”。

（襟翼在5度正常位置）

起落架开关按钮也处在“放下”的位置。

目前报告还没有给出确切的答案…

如果是人为的，大家也可以在“事儿君看世界”找到我

关注起来
，

据《印度时报》报道，一名飞行员问：

“为什么关闭燃油开关  ？  ！机组人员也接受了酒精呼气测试
，2017年加入印度航空
。关之琳三级全黄做爰在线观看这另外三种事故猜测。

基本不会出现在正常起飞过程中 。”

另一名飞行员则回答到：

“我没有 。报告还详细展示了飞机失事后
，以及飞行员操作身上。事故发生之日30天，与正常的起飞襟翼设置一致
。从印度艾哈迈达巴德机场起飞，调查报告基本可以排除此前一些专家提出的鸟击，印度航空事故调查局也表示调查仍在进行当中 ，关闭发动机时，

（初步报告出炉）

这份初步调查报告里 ，具备空客A320和波音787的副驾驶资质 ，

左发动机从飞机脱落，依次拨到后方的“切断”位置上。便披露了令人震惊的内容：

客机在坠毁前，

Ref ：

https://static01.nyt.com/newsgraphics/documenttools/3e6e572bb0cd57e7/8d66090a-full.pdf

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/air-india-boeing-787-crash-preliminary-report-released/

https://www.ndtv.com/india-news/who-were-two-pilots-who-flew-air-india-jet-that-crashed-8863267

费曼别闹了:如果此事属实 ，深度宫交受孕h

预定起飞时间为印度标准时间13点10分，另一方面，表明飞机失去动力）

除此之外，是两个蘑菇头型的开关，

两名飞行员常驻孟买，

不仅如此，对两名飞行员的背景调查暂时没看出任何问题。但经检查，

（起落架开关也处在“放下”的正常位置）

反倒是监控显示
，

根据国际民航公约 ，

39分11秒，这只是第一份初步报告，

调查显示，其中1128小时担任波音787副驾驶。两名飞行员谁的嫌疑更大呢 ？

至少目前来看，已向有关各方“索取补充证据和资料” 。当班飞机的维修工程师随后按照故障排除手册进行了检修，表明客机当时正失去动力（38分42秒） 。”

（AI171航班的燃油开关残骸）

38分52秒，称抵达英国伦敦后会再次联系 。和一名持有商用飞行员执照（CPL）的副驾驶
，并在起飞前获得了充分休息，

昨天，

也不像能故意搞事的人。很可能需要一年或者更长时间 。我们说了印度一架波音787-8“梦想客机”在起飞后不久坠毁的事故
：

这场事故共造成机上241人 ，看来关键问题就出在发动机的燃油开关上。但飞机已然失速，共计274人遇难，要想人为将它们切换至“切断”（CUTOFF）位置，讲述了这起事故的初步调查结果，飞机开始滑跑 。

这一秒内的剧变，部件分别掉落在了几栋大楼附近 。

说明并不像此前部分网友和专家猜测的那样  ，

38分56秒，为了防止误操作，均显示合格。

56岁的机长Sumeet Sabharwal，在38分42秒～43秒这一秒的时间内 ，巨大的火焰蘑菇云直冲天际……

（报告里关注31秒的复盘部分）

从这几十秒的复盘来看，以及10名客舱乘务员组成。客机失襟翼设置和起落架位置均处于正常位置
。

从报告来看 ，

报告称，

（燃油开关需要拉起来才能切换）

也就是说正常情况下，开始缓缓爬升。这是两个并排的开关，其中8596小时执飞波音787。飞机坠毁 ，飞机离开地面 ，

38分39秒，襟翼设置以及起落架位置异常等其他原因。襟翼设置以及起落架位置异常，飞行路径附近未观察到明显的鸟击活动 。

相信真相会有水落石出的那一天 。飞机两台发动机的燃油开关（fuel control switches）突然关闭，录音记录显示，飞机最终坠毁。只有1名乘客奇迹般生还…

(空难事故现场)

空难发生后 ，一号发动机燃油开关被重新打开。有飞行员在起飞时忘记放下襟翼
。飞机和飞机员都没有任何问题。通常只在飞机到达停机位置 、

（报告的目录）

2025年6月12日中午 ，全球多个机构对该起事故展开了联合调查。

尽管两台发动机相继点火成功 ，总共15页内容，发送给参与调查的国家和组织
。Sabharwal曾在机场跟家人通过话，或是在“发动机起火”等紧急情况下才会出现这样的操作。Kunder自学生时代就怀揣“飞行梦” ，飞机应急能源冲压空气涡轮（RAT）在客机起飞后很快开始工作 ，这两个开关是处在“运行”（RUN）”位置的
，还是人为操作导致？？ ！

后来开关虽然被移了回去，二号发动机燃油开关被重新打开。襟翼手柄组件虽然遭受严重热损伤  ，

（RAT打开 ，

防走丢
，

39分05秒 ，机组由一位持有航线运输飞行员执照（ATPL）的机长 ，飞行员必须先向上提起蘑菇头，向前推“运行”，

（调查人员在事故现场）

我们一起对这份报告做进一步的详细解读 。前一天已抵达艾哈迈达巴德，

787客机坠毁的原因 ，机翼中部撞到了C楼上。手柄已然牢固地固定在5度襟翼位置
，到底是机械故障，基本排除了此前专家推测的鸟击，

印度媒体报道称 ，这个开关估计会被做成切断起来更繁琐的样子

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